Samenvatting
omgevingsoverlegtafel (OOT) Herfte op dinsdag 9 okt jl.
1. Welkom en mededelingen door Erik Schwencke
-
Laatste
overleg OOT Herfte dateert uit juni 2017
-
Tijdens
OOT van deze avond maken we kennis met alliantie ‘Zwaluw’ en aannemer
‘NoorderSpoort’, een samenwerking van Volker Rail, Van Hattum en Blankevoort en
KWS
-
Grondverwerving
met fam. Bredewold is afgerond en gehele woning aan de Herfterlaan 14 is door
ProRail aangekocht. De woning wordt nu tijdelijk bewoond (antikraak) door Laura
Hagen (aanwezig)
-
Informatiebijeenkomst
voor gebied Hortensiatunnel - Herfte. Indien concrete / nieuwswaardige informatie
beschikbaar is, organiseert ProRail met ‘NoorderSpoort’ een
informatiebijeenkomst voor breed publiek. Hierover volgt separaat bericht.
2. Maaike van den Brink
a.
Stelt
zich zelf voor als omgevingsmanager van de alliantie en haar collega’s Pim
Holthof (ontwerpleider) + Brend Kelder (werkvoorbereider kunstwerken). Beiden
aanwezig.
Maaike
zal (in plaats van Erik Schwencke) tijdens de bouw van de ‘Spooruitbreiding Zwolle-Herfte’
(t/m 2021) 1e contactpersoon zijn voor de omgeving rondom het spoor
die te maken krijgt met de uitvoering van de werkzaamheden en de impact
daarvan.
Onderstaand een overzicht met vragen of
feiten en de antwoorden daarop:
Fietspad langs Almelo’s kanaal. Blijft dat of
wordt dit bouwterrein?
Fietspad misschien tijdelijk dicht vanwege werkzaamheden
en veiligheid fietsverkeer maar fietspad blijft gehandhaafd. Bij tijdelijke
afsluiting wordt tijdig gecommuniceerd.
Stalen spoorbruggen (Nieuwe Wetering en over Almelo’s
kanaal) worden gefaseerd vernieuwd circa sept/okt 2020 door geluidsarme
betonnen spoordekken. Fietspad daarnaast wordt stukje verlegd en gaat onder de
nieuwe spoorbrug door.
Opslag
/ depot werkmaterieel op terrein Wipstrikpark?
Wordt vooralsnog niet gebruikt als depot (logistiek
gezien geen handige ligging)
Komt
er een nieuwe vijver in het Wipstrikpark?Als watercompensatie
en landschappelijke inpassing moet aannemer oplossingen zoeken en locaties voor
watercompensatie zijn bekend.
Er
komt een bouwweg aan zuidzijde spoor vanaf Ceintuurbaan richting Herfte om o.a.
de bouw van de dive-under mogelijk te maken
Risico’s
bemaling bij viaducten Marsweg en Ceintuurbaan en effecten daarvan op omgeving?
Er worden berekeningen / bouwopname gemaakt om schade aan
woningen te voorkomen voordat tot daadwerkelijke start van bouw wordt begonnen.
Risicogebieden worden in de komende maanden bepaald. Op basis van die
risicocontouren worden bouwkundige 0-opnames gedaan vóór start
bemaling/uitvoering.
Afspraak:
deze informatie delen met aanwezigen en eventuele vragen beantwoorden. Initiatief
ligt bij aannemer om schade te voorkomen en onderhoudsstaat woningen (0-opname)
in risicogebied op te nemen.
Fietspad
Selhorstpad wordt tijdelijk omgelegd als gevolg van werkzaam-heden bouw
dive-under. T.z.t. wordt tijdig hierover gecommuniceerd.
Bouwweg
en keerlus bij woning Mink van der Molen wordt niet druk bereden en mag alleen
gebruikt worden om bouwverkeer te kunnen laten keren om het talud en spoorwerk
op het perceel Mink v.d. Molen te kunnen aanleggen.
Wat
gebeurt met 3-hoek spoorsplitsing Meppel-Emmen die nu gearceerd staat als
werkterrein?
Op dit moment nog niet bekend wat aannemer precies doet
met deze 3-hoek in relatie tot bouw dive-under.
Locatie heeft relatie met verkeersveiligheid. De onderhouds-aannemer
van ProRail gebruikt deze locatie regelmatig om spoorwegmaterieel in/uit spoor
te nemen. Oplossing gevonden in afstemming met gemeente en diepladers mogen
niet in bocht geparkeerd staan.
Bak
dive-under komt op 7,5 mtr diepte. Alle huizen op deze locatie zijn niet
aangesloten op drinkwaterleiding en pompen hun eigen water op. Hoe staat het
met peil grondwater tijdens werkzaamheden?
Start maken bouwkuip en aanbrengen (in grond trillen) damwanden
voor dive-under in april 2019. Opname bouwkundige staat van lokaal aanwezige
woningen in risicogebied en rijksmonument Valkenbergerweg (Mink van der Molen)
in febr/mrt 2019.
Aannemer legt mantelbuis (waar?) om in toekomst
aanbrengen drinkwaterleiding mogelijk te maken.
Planning
uitvoering viaducten. Aanpassen viaduct Marsweg en Ceintuurbaan vanaf zomer
2019 t/m sept 2020. Viaducten vaarwegen
Verkeershinder iom gemeente a.g.v. boren palen in het
weekend
Meest
hinderlijk tijdens bouw dive-under?
Op staal funderen dus geen heipalen. Wel worden damwanden
aangebracht, maar dit gebeurt waarschijnlijk door middel van geluidsarme druktechniek
Inpassing
dive-under in overleg met de OOT. Architect vormgevings- document
(randvoorwaarden hoe dive-under er uit komt te zien) inrichten gebied
dive-under, de Architect is met schetsen bezig. Uitgangspunt =
vormgevingsdocument. Voorkomen te veel hekwerken / graffiti i.r.t.
landschappelijke inpassing en ontwerpvoorschriften ProRail. Voorstel is om dit
samen op nette wijze in te vullen.
Groep 3-hoek (Veenstra en Broekhof en voorstel groep met
architect terug koppelen in volgende OOT
Groep
inrichten Wipstrikpark. Er ligt al een vrij uitgewerkt ontwerp van Movares
n.a.v. de overleggen die met bewoners hebben plaatsgevonden.
Er wordt nog een overleg met dezelfde bewoners ingepland
om de puntjes op de i te zetten (denk aan locaties van zitbankjes e.d.)
Waarschuwings-
/ verbodsborden Herfterlaan?
Situatie nog steeds onacceptabel. Gemeente is gevraagd om
naar situatie te kijken en contact te leggen met Broekhof. Erik spreekt
gemeente nogmaals aan en zal mevr. Valkeman wijkmanager hierop attenderen.
Volg het
laatste nieuws over ProRail via de blog op www.prorail.nl Met elke werkdag nieuwe berichten.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten